Η Αίγυπτος συχνά συγκρίνεται αστειευόμενος με ένα χριστουγεννιάτικο δέντρο: τόσο ο χειμώνας όσο και το καλοκαίρι έχουν το ίδιο χρώμα. Η τιρκουάζ θάλασσα, ένα πολύχρωμο πλήθος τουριστών, ένας ζωντανός υποθαλάσσιος κόσμος που προσελκύει δύτες από όλο τον κόσμο - όλα αυτά προσελκύουν ταξιδιώτες. Οι Ρώσοι ανυπομονούσαν να πάνε εκεί, σαν να πήγαιναν σε μια δεύτερη ντάτσα: τουλάχιστον μια εβδομάδα για να ξεκουραστούν από τη δουλειά και να τηγανιστούν στον ήλιο. Ολόκληρες οικογένειες πετούσαν μέχρι το αεροπορικό δυστύχημα στην Αίγυπτο, στις 31 Οκτωβρίου 2015, έκανε ολόκληρη τη χώρα να ανατριχιάσει.
Τραγικό δυστύχημα
Το τουριστικό συγκρότημα της εταιρείας «Brisco» επέστρεφε με πτήση τσάρτερ από το Σαρμ ελ Σέιχ στην Αγία Πετρούπολη. Παρά τα ξημερώματα (αναχώρηση στις 5.50 τοπική ώρα), οι επιβάτες ήταν σε μεγάλη διάθεση. Δημοσίευσαν φωτογραφίες από επιτυχημένες διακοπές στα κοινωνικά δίκτυα. Ήταν Σάββατο και τη Δευτέρα, πολλοί έπρεπε να βυθιστούν στην καθημερινή δουλειά: κάποιος περίμενε δουλειά, κάποιος - μελέτη.
Airbus A321–231 EI-ETJ,έφτασε από τη Σαμάρα, επιβίβασε 217 επιβάτες. Μέχρι τις 12 το μεσημέρι, αυτοί και τα επτά μέλη του πληρώματος επρόκειτο να βρεθούν στη Βόρεια πρωτεύουσα, όπου πολλοί αναμένονταν στο αεροδρόμιο από συγγενείς και φίλους. Έχοντας κερδίσει ένα προκαθορισμένο ύψος 9400 μέτρων σε 23 λεπτά, με ταχύτητα 520 km/h, το αεροσκάφος εξαφανίστηκε ξαφνικά από το ραντάρ. Στις 6:15 π.μ. (7:15 π.μ. ώρα Μόσχας), το αεροπλάνο συνετρίβη κοντά στη χερσόνησο του Σινά κοντά στο αεροδρόμιο El Arish, το πιο καυτό σημείο στην Αίγυπτο, όπου οι ισλαμιστές της Αλ Κάιντα αντιτάχθηκαν στις κυβερνητικές δυνάμεις.
Εκδοχές της τραγωδίας
Συνάντηση πτήσης 9268 στο αεροδρόμιο Pulkovo παρακολούθησε με αγωνία τον πίνακα, ο οποίος εμφάνιζε την πληροφορία: "Η άφιξη καθυστέρησε." Και μέχρι το βράδυ, ολόκληρη η χώρα γνώριζε ήδη ότι τα συντρίμμια του αεροσκάφους που είχαν εξαφανιστεί από τα ραντάρ είχαν ανακαλυφθεί από τις αιγυπτιακές αρχές. Σκορπισμένα σε απόσταση 13 χιλιομέτρων, με αποκομμένη ουρά, προβλήθηκαν στην τηλεόραση, γεγονός που προκάλεσε πολλές εκδοχές ειδικών για τα πιθανά αίτια της καταστροφής. Τρία θεωρήθηκαν τα πιο αξιόπιστα:
- Τεχνικά προβλήματα που σχετίζονται είτε με αστοχία κινητήρα είτε με μεταλλική κόπωση. Στο τμήμα της ουράς, εντοπίστηκαν ίχνη επισκευής επιμετάλλωσης αφού ένα αεροσκάφος άγγιξε την άσφαλτο κατά την προσγείωση στο αεροδρόμιο του Καΐρου το 2001. Η προκύπτουσα μικρορωγμή θα μπορούσε να προκαλέσει την καταστροφή του αεροσκάφους με μια ανάβαση.
- Αεροπορική συντριβή στην Αίγυπτο είναι λάθος του πληρώματος.
- Τρομοκρατική ενέργεια.
Στο σημείο της τραγωδίας, μια επιτροπή IAC με επικεφαλής έναν εκπρόσωπο της Αιγύπτου άρχισε να εργάζεταιAyman al-Mukkadam. Περιλάμβανε εκπροσώπους της Ρωσίας, της Γαλλίας, της Γερμανίας, των ΗΠΑ και της Ιρλανδίας. Μετά την εξέταση των στοιχείων και την αποκρυπτογράφηση των καταγραφέων πτήσης, οι δύο πρώτες εκδόσεις κηρύχθηκαν άκυρες.
Αεροσκάφος
Η καταστροφή του A321 στη χερσόνησο του Σινά ήταν η μεγαλύτερη στην ιστορία της Αιγύπτου και της σύγχρονης Ρωσίας. Το airbus ανήκε στην εταιρεία Kogalymavia, η οποία υποβλήθηκε σε ενδελεχή έλεγχο. Διαπιστώθηκε ότι μετά το ατύχημα το 2001, η επισκευή του αεροσκάφους πραγματοποιήθηκε στη Γαλλία στο εργοστάσιο κατασκευής, μετά την οποία έγιναν όλες οι απαραίτητες δοκιμές. Για 18 χρόνια λειτουργίας, το πλοίο πέταξε λιγότερο από το 50% των πόρων του (57428 ώρες) και ήταν σε καλή κατάσταση. Αυτό αποδεικνύεται από εβδομαδιαίους τεχνικούς ελέγχους, ο τελευταίος από τους οποίους διενεργήθηκε στις 2015-10-26. Οι καταγραφείς πτήσης δεν εντόπισαν δυσλειτουργία στα συστήματα. Μέχρι το 23ο λεπτό, η πτήση κυλούσε κανονικά.
Πλήρωμα
Ο σαρανταοκτάχρονος διοικητής του πληρώματος Valery Nemov είναι απόφοιτος του SVAAULS (στρατιωτική σχολή Σταυρούπολης). Είναι από τους λίγους που μετεκπαιδεύτηκαν ως πιλότος πολιτικής αεροπορίας στα δύσκολα 90s. Πετά με Airbuses από το 2008, έχοντας 12.000 ώρες πτήσης, κάτι που μαρτυρεί την κολοσσιαία εμπειρία του. Ο συγκυβερνήτης προερχόταν επίσης από τη στρατιωτική αεροπορία, όντας βετεράνος της εκστρατείας στην Τσετσενία. Μετά τη συνταξιοδότηση, ο Σεργκέι Τρουχάτσεφ επανεκπαιδεύτηκε στο Α321, έχοντας εκπαιδευτεί στην Τσεχική Δημοκρατία. Τα πετούσα για πάνω από 2 χρόνια. Ο συνολικός χρόνος πτήσης ήταν 6 χιλιάδες ώρες. Και οι δύο πιλότοι ήταν σε καλή κατάστασηαεροπορικές εταιρείες. Ο Nemov κλήθηκε ακόμη και πρόωρα από τις διακοπές του για να τον στείλουν με τη διαβόητη πτήση 9268.
Επίσημη έκδοση
Δύο εβδομάδες μετά την τραγωδία, η εκδοχή της επίθεσης εκφράστηκε επίσημα από τον επικεφαλής της FSB, Alexander Bortnikov, κατά τη διάρκεια συνάντησης με τον Πρόεδρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Προς στήριξη των λόγων του, ανέφερε τα ακόλουθα στοιχεία:
- Αμερικανικοί δορυφόροι κατέγραψαν μια θερμική λάμψη πάνω από το Σινά κατά τη διάρκεια της συντριβής, η οποία υποδηλώνει έκρηξη στο αεροσκάφος.
- Το θραύσμα της ατράκτου έχει μια τρύπα με διάμετρο περίπου ενός μέτρου. Οι άκρες του είναι κυρτές προς τα έξω. Αυτό δείχνει ότι η πηγή της έκρηξης ήταν μέσα.
- Κατά την αποκρυπτογράφηση της συσκευής εγγραφής, τη διόρθωση των συνομιλιών, πριν από τη διακοπή της εγγραφής, ακούγεται ένας εξωτερικός θόρυβος, η φύση του οποίου μπορεί να αποδοθεί σε ένα εκρηκτικό κύμα.
- Το αεροπορικό δυστύχημα στην Αίγυπτο προκάλεσε μεγάλη δημόσια κατακραυγή. Μετά από λίγο, οι μαχητές του ISIS όχι μόνο παραδέχθηκαν την ευθύνη για την επίθεση, αλλά δημοσίευσαν επίσης μια φωτογραφία ενός αυτοσχέδιου εκρηκτικού μηχανισμού (IED) στις σελίδες του περιοδικού Dabig.
- Μερικοί από τους νεκρούς βρέθηκαν να φέρουν τραύματα που υποδηλώνουν θάνατο από τις συνέπειες της έκρηξης (εγκαύματα, ρήξεις ιστού).
- Ίχνη εκρηκτικών, μόρια TNT, βρέθηκαν σε θραύσματα θραυσμάτων, αποσκευές και στο σώμα των θυμάτων.
Η ισχύς της έκρηξης υπολογίστηκε σε 1 κιλό ισοδύναμου TNT. Η υποτιθέμενη θέση του IED είναι το τμήμα της ουράς του αεροσκάφους. Γιατί το κύμα έκρηξης κινήθηκε προς τα εμπρός, αλλά το κάταγμα της ατράκτου εμπόδισε το περαιτέρωπροώθηση.
Αεροπορικό δυστύχημα στην Αίγυπτο: ποιος φταίει;
Μετά την εμφάνιση της ρωσικής έκδοσης, έγινε γνωστό ότι 17 υπάλληλοι κρατήθηκαν στο αεροδρόμιο της Αιγύπτου. Το βασικό ερώτημα ήταν ένα: "Πώς επιβιβάστηκαν τα IED στο πλοίο;" Η FSB άρχισε να μελετά τις βιογραφίες 34 επιβατών (11 ανδρών και 23 γυναικών) που είχαν μόρια TNT στο σώμα τους. Ωστόσο, η επίσημη Αίγυπτος δήλωσε σύντομα ότι δεν υπήρχαν στοιχεία που να αποδεικνύουν τον κατηγορηματικό ισχυρισμό τρομοκρατικής επίθεσης στο αεροσκάφος. Κανένας από τους υπαλλήλους δεν συνελήφθη στην πραγματικότητα. Οι ρωσικές αρχές ανακοίνωσαν αμοιβή 50 εκατομμυρίων δολαρίων για οποιαδήποτε πληροφορία σχετικά με τους τρομοκράτες.
Μόλις τον Φεβρουάριο του 2016 ο Πρόεδρος της Αιγύπτου αναγνώρισε επίσημα την επίθεση. Διαπιστώθηκε ότι η βόμβα ήταν κατασκευασμένη από πλαστίτη που χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία πραγματικών πυρομαχικών. Τροφοδοτείται από ρολόι. Το αεροπορικό δυστύχημα στην Αίγυπτο στις 31 Οκτωβρίου 2015 έδειξε ότι το σύστημα ασφαλείας στο αεροδρόμιο δεν πληροί τα διεθνή πρότυπα. Το IED θα μπορούσε να είχε εισέλθει στο αεροπλάνο με την εταιρεία τροφίμων μέσω υπαλλήλων με πρόσβαση στον διάδρομο προσγείωσης, καθώς και μέσω χειραποσκευών κατά τον έλεγχο αποσκευών. Οι τελευταίες πληροφορίες είναι ότι ο εκρηκτικός μηχανισμός βρισκόταν στην καμπίνα σε άμεση γειτνίαση με την τοποθεσία 31Α. Όλα αυτά τα γεγονότα οδήγησαν στην απαγόρευση της πώλησης περιηγήσεων διακοπών στην Αίγυπτο.
Επιβάτες της πτήσης
Το EI-ETJ είναι τα τελευταία ψηφία του αριθμού Airbus. Σύμφωνα με αυτούς, οι αεροπόροι ονόμασαν τον πίνακα μεταξύ τους "Juliet", στοργικά - "Julia". Εκείνο το τραγικό πρωινό, έσπασε τρίαγάμος αεροπορίας και σκότωσε έναν νεαρό αεροσυνοδό που αντικατέστησε έναν συνάδελφό του που τα παράτησε λόγω ενός κακού ονείρου. Στοίχισε επίσης τη ζωή σε 217 επιβάτες, 25 εκ των οποίων ήταν παιδιά. Αυτοί που σκοτώθηκαν σε αεροπορικό δυστύχημα στην Αίγυπτο είναι ολόκληρες οικογένειες, δεκάδες κατεστραμμένες ιστορίες αγάπης, μωρά που δεν προορίζονται ποτέ να ενηλικιωθούν. Η δέκα μηνών Darina Gromova πέταξε σε αυτήν την πτήση με τους γονείς της. Η μητέρα της δημοσίευσε μια φωτογραφία της σε ένα κοινωνικό δίκτυο πριν από την πτήση. Το κορίτσι στέκεται στο αεροδρόμιο με θέα στον διάδρομο προσγείωσης και στο κάτω μέρος είναι η υπογραφή: «Κύριος επιβάτης». Αυτή η εικόνα έχει γίνει σύμβολο της τραγικής φυγής από την οποία κανείς δεν κατάφερε να επιστρέψει.
Σχεδόν όλοι οι επιβάτες είναι Ρώσοι, 4 άτομα είναι πολίτες της Ουκρανίας, 1 - Λευκορωσία. Η πλειοψηφία είναι κάτοικοι της Αγίας Πετρούπολης, αν και υπάρχουν και εκπρόσωποι άλλων περιοχών: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. Όσοι σκοτώθηκαν σε αεροπορικό δυστύχημα στην Αίγυπτο είναι άνθρωποι διαφόρων επαγγελμάτων. Ακόμη και ενώ συγγενείς ασχολούνταν με την αναγνώριση των σορών, οι άνθρωποι που φροντίζουν σχημάτιζαν ένα συλλογικό πορτρέτο επιβατών, συλλέγοντας σιγά σιγά πληροφορίες για αυτούς. Δημιουργήθηκε μια υπέροχη γκαλερί, όπου υπήρχαν πολλά καλά λόγια για όλους.
Σχεδόν ένα χρόνο αργότερα
Στις 31 Ιουλίου, η Μόσχα και η Αγία Πετρούπολη πραγματοποίησαν συγκέντρωση στη μνήμη των νεκρών στο Σινά. Πέρασαν εννέα μήνες: πολλοί συγγενείς έλαβαν αποζημίωση, αναγνώρισαν και έθαψαν τα αγαπημένα τους πρόσωπα, αλλά ο πόνος δεν υποχώρησε. Στις 5 Αυγούστου 2016, αναφέρθηκε ότι σαράντα πέντε μαχητές με επικεφαλής τον Abu Dua al-Ansari, ο οποίος ήταν υπεύθυνος για το αεροπορικό δυστύχημα στην Αίγυπτο, σκοτώθηκαν κατά τη διάρκεια στρατιωτικής επιχείρησης κοντά στο El Arish. Θέλω λοιπόν να πιστεύωότι αυτό δεν θα συμβεί ποτέ ξανά!
