Nikolai Frantsevich Gastello, του οποίου το κατόρθωμα θα περιγραφεί σε αυτό το άρθρο, γεννήθηκε το 1907 στην πόλη της Μόσχας και πέθανε το 1941. Σε αυτή την ανασκόπηση, θα γίνει μια προσπάθεια να μιλήσουμε εν συντομία για τις πιο σημαντικές στιγμές στη ζωή ενός σοβιετικού ήρωα.
Ποιοι ήταν οι γονείς του διάσημου πιλότου;
Ήταν Σοβιετικός στρατιωτικός πιλότος, συμμετέχων σε τρεις μάχες, διοικητής της δεύτερης μοίρας. Πέθανε κατά τη διάρκεια στρατιωτικής πτήσης. Gastello - Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης. Αυτός ο τίτλος απονεμήθηκε στον Νικολάι Φραντσέβιτς μετά θάνατον.
Ποιοι ήταν οι γονείς του Gastello, του πραγματικού ήρωα; Το όνομα του πατέρα του Νικολάι ήταν Φραντς Πάβλοβιτς Γκαστέλλο. Ήταν Ρώσος Γερμανός. Γεννήθηκε στο χωριό Pluzhiny. Όταν ξεκίνησε το έτος 1900, έφτασε στη Μόσχα για να αναζητήσει εργασία, όπου άρχισε να εργάζεται στον σιδηρόδρομο του Καζάν σε χυτήρια. Το όνομα της μητέρας του Νικολάι ήταν Αναστασία Σεμιόνοβνα Κουτούζοβα. Ήταν ρωσικής καταγωγής και δούλευε ως μοδίστρα.
Γιατί λοιπόν ο Νικολάι Γκαστέλο πέτυχε το κατόρθωμα; Ίσως η απάντηση βρίσκεται στο βιογραφικό του; Θα πρέπει να εξετάσει εν συντομία την πορεία της ζωής του Νικολάου.
Youth of Gastello
Από το 1914 έως το 1918, ο Νικολάι σπούδασε στο τρίτο Sokolnikiσχολή ανδρών της πόλης με το όνομα A. S. Pushkin. Ο φοβερός λιμός του 1918 ανάγκασε τους γονείς του να τον στείλουν από τη Μόσχα για λίγο, έτσι τον έστειλαν στη Μπασκίρια μαζί με μια ομάδα Μοσχοβιτών μαθητών.
Το 1919, ο Νικολάι επέστρεψε στη Μόσχα, όπου μπήκε ξανά στο σχολείο. Ο Νικολάι άρχισε να εργάζεται το 1923, έγινε μαθητευόμενος ξυλουργός. Αργότερα, το 1924, η οικογένεια Gastello μετακόμισε στην πόλη Murom, όπου ο νεαρός Νικολάι έγινε μηχανικός στο εργοστάσιο ατμομηχανών που πήρε το όνομά του. Dzerzhinsky, όπου εργαζόταν και ο πατέρας του. Παράλληλα με τη δουλειά, αποφοίτησε από το σχολείο (σήμερα η σχολή υπάρχει στο νούμερο 33). Το 1928 μπήκε στο ΚΚΣΕ. Το 1930, τα μέλη της οικογένειας Gastello επέστρεψαν ξανά στη Μόσχα και ο Νικολάι άρχισε να εργάζεται στο πρώτο κρατικό εργοστάσιο κατασκευής μηχανών που πήρε το όνομά του. 1η Μαΐου. Ο Νικολάι έζησε στο χωριό Χλεμπνίκοβο από το 1930 έως το 1932.
Υπηρεσία στον Κόκκινο Στρατό
Το 1932, τον Μάιο, ο Νικολάι επιστρατεύτηκε στον Κόκκινο Στρατό με ειδική στράτευση. Και ως αποτέλεσμα, στάλθηκε για σπουδές στη σχολή αεροπορίας πιλότων στην πόλη Λούγκανσκ. Η εκπαίδευση έλαβε χώρα από τον Μάιο του 1932 έως τον Δεκέμβριο του 1933.
Υπηρέτησε στην ογδόντα δεύτερη μοίρα βαρέων βομβαρδιστικών της εικοστής πρώτης ταξιαρχίας αεροπορίας βαρέων βομβαρδιστικών, της οποίας η βάση βρισκόταν στην πόλη Ροστόφ-ον-Ντον, μέχρι το 1938. Εκεί άρχισε να πετάει ως πιλότος στη δεξιά πλευρά με ένα βαρύ τρίτο βομβαρδιστικό. Και το 1934 (από τον Νοέμβριο), ο Νικολάι πέταξε ήδη το αεροπλάνο μόνος του. Θα μπορούσε να σκεφτεί ότι στο μέλλον το τέλειο κατόρθωμά του - το κατόρθωμα του πιλότου Γκαστέλο - θα μείνει για πάντα στην ιστορία της Ρωσίας;
Οι πρώτες μάχες του Gastello
Λόγω της αναδιάρθρωσης της μονάδας, το 1938, ο Νικολάι μπήκε στο πρώτο αεροπορικό σύνταγμα βαρέων βομβαρδιστικών. Το 1939, τον Μάιο, έγινε διοικητής και περίπου ένα χρόνο αργότερα - αναπληρωτής διοικητής μοίρας. Έλαβε μέρος στις μάχες στο Khalkhin Gol, μαζί με το 150ο σύνταγμα αεροπορίας ταχέων βομβαρδιστικών, στο οποίο υπαγόταν η μοίρα του πρώτου TBAP. Συμμετείχε επίσης στη σοβιετική φινλανδική μάχη και συμμετείχε στη διαδικασία προσάρτησης της Βεσσαραβίας και της Βόρειας Μπουκοβίνας στη Σοβιετική Ένωση από τον Ιούνιο έως τον Ιούλιο του 1940. Πιο κοντά στο χειμώνα του ίδιου έτους, η αεροπορική μονάδα θα μετακινηθεί στο Velikiye Luki, στα δυτικά σύνορα, και στη συνέχεια στην αεροπορική πόλη κοντά στο Σμολένσκ. Και το 1940, ο Νικολάι έλαβε τον βαθμό του καπετάνιου. Το 1941, την άνοιξη, ο Νικολάι υποβλήθηκε σε κατάλληλη επανεκπαίδευση και έλαβε ένα αεροσκάφος DB-3F στη διάθεσή του. Στη συνέχεια ήταν ο διοικητής της τέταρτης μοίρας του 207ου συντάγματος αεροπορίας βομβαρδιστικών μεγάλης εμβέλειας.
Ο Gastello πέτυχε το κατόρθωμα αφού προήχθη, όντας ήδη διοικητής της δεύτερης μοίρας της ίδιας μονάδας.
Crash
Το 1941, συγκεκριμένα στις 26 Ιουνίου, με επικεφαλής τον πλοίαρχο Nikolai Frantsevich, με τον υπολοχαγό G. N. Skorobogaty, A. A. Burdenyuk και τον ανώτερο λοχία A. A. έγινε μια εξόρμηση για να βομβαρδιστεί μια γερμανική μηχανοποιημένη γραμμή στο δρομολόγιο Molodeshkovinoch. Η πτήση πραγματοποιήθηκε μαζί με πτήση 2 βομβαρδιστικών. Το αυτοκίνητο του Νικολάι Φραντσέβιτς καταρρίφθηκε από πυρά αντιαεροπορικού πυροβολικού.
Ένα εχθρικό βλήμα κατέστρεψε τη δεξαμενή καυσίμου. Ο Νικολάι όρμησε το φλεγόμενο αεροσκάφος στο κέντρο της μηχανοποιημένης εχθρικής στήλης. Το κατόρθωμα του Gastello (σε συντομία) ήταν να πραγματοποιήσει ένα πύρινο κριάρι. Όλα τα μέλη του πληρώματος σκοτώθηκαν.
Σύμφωνα με τους Vorobyov και Rybas
Στις 26 Ιουνίου 1941, ένα τρένο με επικεφαλής τον πλοίαρχο Nikolai Frantsevich Gastello πέταξε έξω. Μαζί με δύο βαριά βομβαρδιστικά DB-3F. Το δεύτερο αεροσκάφος πέταξε ο Ανώτερος Υπολοχαγός F. Vorobyov, ο υπολοχαγός Anatoly Rybas πέταξε μαζί του ως πλοηγός. Τα ονόματα άλλων 2 μελών του πληρώματος του Vorobyov είναι άγνωστα. Την ώρα της επίθεσης από τη συγκέντρωση γερμανικού εξοπλισμού, το αεροπλάνο του Γκαστέλο καταρρίφθηκε. Σύμφωνα με τους Vorobyov και Rybas, το φλεγόμενο αυτοκίνητο του Gastello χτύπησε μια μηχανοποιημένη στήλη εχθρικού εξοπλισμού. Τη νύχτα, αγρότες από το κοντινό χωριό Dekshnyany τράβηξαν τα πτώματα των πιλότων από το αεροπλάνο, τύλιξαν τα πτώματα με αλεξίπτωτα και τα έθαψαν κοντά στο σημείο συντριβής του βομβαρδιστή.
Όλοι έμαθαν
Σύντομα το κατόρθωμα του Gastello έλαβε ευρεία κάλυψη στον Τύπο. Το 1941, στις 5 Ιουλίου, το βράδυ, στην έκθεση του Σοβιετικού Γραφείου Πληροφοριών, αναφέρθηκε για πρώτη φορά η πράξη του Νικολάι. Οι αρθρογράφοι P. Pavlenko, P. Krylov έγραψαν ένα άρθρο "Captain Gastello" το συντομότερο δυνατό, το οποίο δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα "Pravda" το πρωί της 10ης Ιουλίου.
Τα ξημερώματα της 6ης Ιουλίου, σε διάφορα σημεία του μετώπου, οι πιλότοι συναντήθηκαν στα μεγάφωνα. Οι πληροφορίες μεταδόθηκαν από ραδιοφωνικό σταθμό της Μόσχας, η φωνή του εκφωνητή φαινόταν πολύ οικεία - η ανάμνηση του σπιτιού εμφανίστηκε αμέσως,Μόσχα. Ο εκφωνητής διάβασε μια σύντομη πληροφορία για το κατόρθωμα που είχε επιτύχει ο Gastello. Πολλοί άνθρωποι σε διάφορους τομείς του μετώπου επαναλάμβαναν το όνομα του ήρωα, Λοχαγού Γκαστέλο, μετά τον εκφωνητή.
Memories
Πολύ πριν από τον πόλεμο, όταν ο Gastello δούλευε μαζί με τον πατέρα του σε ένα εργοστάσιο της Μόσχας, είπαν για τον Νικολάι ότι όπου και αν του αναθέτουν, όποια δουλειά κι αν τον έστελναν, παντού έδινε παράδειγμα και ήταν μοντέλο της επιμέλειας, της επιμονής και της αφοσίωσης. Ήταν ένας άνθρωπος που μάζευε δυνάμεις για πολλά.
Όταν έγινε πιλότος μάχης, απέδωσε αμέσως. Δεν ήταν διασημότητα, αλλά βάδιζε γρήγορα προς τη δημοτικότητα. Το κατόρθωμα του Γαστέλο, όπως θυμήθηκαν αργότερα, ήταν να πραγματοποιηθεί. Γιατί; Ναι, γιατί ήταν τέτοιος άνθρωπος! Κάθε μέρα που περνούσε σε μια προσπάθεια να κάνει κάτι για την πατρίδα του, κάθε μέρα υπηρεσίας ήταν άθλος.
Το 1939, βομβάρδισε τα στρατιωτικά εργοστάσια της Λευκής Φινλανδίας, τα κουτιά χαπιών και τις γέφυρες, στη Βεσσαραβία πέταξε έξω τους αλεξιπτωτιστές μας, οι οποίοι υποτίθεται ότι αποτρέπουν τη λεηλασία του κράτους. Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ο Νικολάι Φραντσέβιτς, ο αρχιστράτηγος της μοίρας του, κατέστρεψε στήλες φασιστικών τανκς, συνέτριψε στρατιωτικούς στόχους σε τεμάχια, συνέτριψε γέφυρες σε κομμάτια. Ακόμη και τότε, ο καπετάνιος Gastello ήταν γνωστός στις ιπτάμενες μονάδες.
Μια ιστορική πράξη
Το τελευταίο κατόρθωμα του Γκαστέλο δεν θα ξεχαστεί ποτέ στη ζωή του. Στις 3 Ιουλίου, υπό τις διαταγές του, ο καπετάνιος Νικολάι Φραντσέβιτς πολέμησε στον αέρα. Μακριά, κάτω, στο έδαφος, πήγε κι αυτόμάχη. Μηχανοκίνητες μονάδες του εχθρού κατευθύνθηκαν προς το σοβιετικό έδαφος. Τα χτυπήματα του πυροβολικού και των αεροσκαφών μας κράτησαν και σταμάτησαν την πρόοδό τους. Διεξάγοντας τον αγώνα του, ο Gastello δεν έχασε από τα μάτια του τον αγώνα εδάφους.
Κατά τη διάρκεια της μάχης, ένα εχθρικό βλήμα καταστρέφει τη δεξαμενή αερίου του αεροσκάφους του. Το αεροπλάνο πήρε φωτιά. Η κατάσταση είναι ουσιαστικά απελπιστική.
Ο Captain Gastello δεν αφήνει το φλεγόμενο αυτοκίνητο. Κάτω στο έδαφος, στους αντιπάλους, σαν φλογερός κομήτης πετάει το αεροπλάνο του. Η φωτιά βρίσκεται ήδη κοντά στον πιλότο. Αλλά το έδαφος είναι κοντά. Τα μάτια του Γκαστέλλο είναι καυτά από τις φλόγες, αλλά δεν τα κλείνει, και τα τραγουδισμένα χέρια του είναι ακόμα σκληρά. Ένα ετοιμοθάνατο αεροπλάνο εξακολουθεί να υπακούει στα χέρια ενός ετοιμοθάνατου πιλότου.
Το αεροπλάνο του Γκαστέλο σφηνώθηκε σε ένα σύμπλεγμα τανκς και οχημάτων και μια βροντερή έκρηξη με παρατεταμένες κρυφές ταράζει τον αέρα της μάχης: τα εχθρικά τανκς εκρήγνυνται. Έτσι τελειώνει η ζωή του - όχι μια ντροπιαστική αιχμαλωσία, όχι μια κατάρρευση, αλλά ένα κατόρθωμα!
Ημερομηνία στο ιστορικό
Πάντα θυμόμαστε και θα θυμόμαστε το όνομα του ήρωα - Captain Nikolai Gastello. Το κατόρθωμα που πέτυχε στέρησε από την οικογένειά του έναν γιο και σύζυγο, αλλά έδωσε στην Πατρίδα έναν ήρωα και μια ευκαιρία να κερδίσει.
Η πράξη ενός ανθρώπου που αποδέχτηκε τον θάνατό του, καθιστώντας τον ένα θανατηφόρο όπλο, θα μείνει για πάντα στη μνήμη. Αυτό το γεγονός έλαβε χώρα στις 3 Ιουλίου, αν και είναι αδύνατο να το επιβεβαιώσει κανείς χωρίς όρους. Αλλά ακριβώς η 3η Ιουλίου είναι η ημερομηνία που αναφέρεται στο άρθρο "Captain Gastello". Πιθανότατα, ο αριθμός αυτός ονομάστηκε στο μήνυμα του Sovinformburo, το οποίο μεταδόθηκε στις 5 Ιουλίου από τα μεγάφωνα. Να σημειωθεί ότι το άρθρο στην Pravdaέλαβε ευρεία ανταπόκριση και το κατόρθωμα του Γκαστέλο χρησιμοποιήθηκε συχνά ως παράδειγμα στη σοβιετική προπαγάνδα. Ο Νικόλαος έγινε ένα από τα λίγα κύρια και διάσημα παραδείγματα ανδρείας. Το κατόρθωμά του παρέμεινε για πάντα στα χρονικά του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου και χρησιμοποιήθηκε επίσης ευρέως ως παράδειγμα στη διεξαγωγή στρατιωτικο-πατριωτικής προπαγάνδας προκειμένου να διαμορφωθεί η κοσμοθεωρία των νέων, τόσο κατά τη διάρκεια της μάχης κατά των φασιστών εισβολέων όσο και στη μετά- περίοδος πολέμου, μέχρι την κατάρρευση της ΕΣΣΔ.
Μεταθανάτιος τίτλος
Στα τέλη Ιουλίου 1942, ο διοικητής του 207ου συντάγματος αεροπορίας βομβαρδιστικών μεγάλης εμβέλειας τιμήθηκε με τον τίτλο Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης. Μεταθανάτια, δυστυχώς ο N. F. Gastello, του οποίου το κατόρθωμα θα ζήσει για αιώνες, παρουσιάστηκε με έναν τέτοιο τίτλο.
Με διάταγμα του Υπουργού Άμυνας της Σοβιετικής Ένωσης, ο πλοίαρχος Νικολάι Φραντσέβιτς περιλαμβάνεται μόνιμα στον κατάλογο ενός από τα συντάγματα αεροπορίας. Για πολύ καιρό αυτό το γεγονός ήταν ταξινομημένο. Ως εκ τούτου, το πλήρωμα, το οποίο περιλάμβανε τους Skorobogaty G. N., Kalinin A. A., Burdenyuk A. A., βρισκόταν στη σκιά του διάσημου καπετάνιου του για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ωστόσο, το βραβείο δεν απονεμήθηκε μόνο στον Ν. Γκαστέλλο. Το κατόρθωμα πέτυχε η ομάδα του. Το 1958, όλα τα νεκρά μέλη του πληρώματος απονεμήθηκαν το παράσημο του Πατριωτικού Πολέμου, I βαθμού. Μεταθανάτια.
"Gastellites" - πιλότοι που διέπραξαν ένα "φλογερό κριάρι"
Μέσα από τις προσπάθειες της σοβιετικής προπαγάνδας, το κατόρθωμα του Νικολάι Γκαστέλο έγινε ένα από τα πιο διάσημα στην ιστορία της Μεγάλης Πατριωτικής Μάχης και το επώνυμοο ήρωας είναι διάσημος. «Γαστελίτες» άρχισαν να αποκαλούν εκείνους τους πιλότους που επανέλαβαν το κατόρθωμα του Νικολάου. Ποιος λοιπόν επανέλαβε το κατόρθωμα του Gastello;
Συνολικά για την εποχή του πολέμου 1941-1945. Κατασκευάστηκαν πεντακόσια ενενήντα πέντε «κλασικά» εναέρια κριάρια, δηλαδή με αεροσκάφη. Πεντακόσια έξι κριάρια από αεροσκάφος στόχου εδάφους, δεκαέξι ναυτικοί κριοί, αυτός ο αριθμός περιλαμβάνει κριάρια από ναυτικούς πιλότους εχθρικών στόχων επιφανείας και παράκτιων στόχων, εκατόν εξήντα κριάρια αρμάτων μάχης.
Υπάρχουν διαφορετικά δεδομένα για τον αριθμό των κριών
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχουν κάποιες αποκλίσεις στις πηγές σχετικά με τον αριθμό των επιθέσεων ramming. Για παράδειγμα, στο άρθρο «Οπαδοί του Νικολάι Γκαστέλο» αναφέρονται μόνο δεκατέσσερα ναυτικά και μόνο πενήντα δύο κριάρια αρμάτων μάχης, πεντακόσια έξι κριοί στόχου εδάφους και εξακόσιες ατμοσφαιρικές συγκρούσεις.
Α. Ο D. Zaitsev στο βιβλίο του "Weapons of the Strong in Spirit" περιγράφει τον αριθμό των κριιών αέρα σε ποσότητα άνω των εξακόσιων είκοσι. Επιπλέον, οι ιστορικοί της αεροπορίας αναφέρουν το γεγονός ότι: «περισσότεροι από είκοσι κριοί υποδεικνύονται στα έγγραφα του εχθρού, τα οποία παρήχθησαν από Σοβιετικούς πιλότους που επανέλαβαν το κατόρθωμα του Gastello. Οι πιλότοι δεν έχουν ακόμη ταυτοποιηθεί."
Δεν υπάρχει συνέπεια στην εκτίμηση του αριθμού των ίδιων των «φωτιστικών κριών». Για παράδειγμα, ο Yuri Ivanov στο δικό του έργο "Kamikaze: Suicide Pilots" σημειώνει τον αριθμό τέτοιων συγκρούσεων που παρήγαγαν Σοβιετικοί πιλότοι από το 1941 έως το 1945."περίπου τριακόσια πενήντα."
Στο τέλος αυτής της παραγράφου
Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι οι Σοβιετικοί πιλότοι χτύπησαν τον εχθρό πολλές φορές. Θα πρέπει τουλάχιστον να απαριθμήσετε κατά προσέγγιση τα κύρια πρόσωπα που περιλαμβάνονται στο ιστορικό χρονικό των χρόνων του πολέμου. Τριάντα τέσσερις πιλότοι χρησιμοποίησαν ένα κριάρι αέρα 2 φορές, 4 πιλότοι - Nikolai Terekhin, Vladimir Matveev, Leonid Borisov, Alexei Khlobystov - 3 φορές και Boris Kovzan - 4 φορές. Αυτοί είναι εκείνοι που επανέλαβαν το κατόρθωμα του Gastello, θέτοντας στόχο - με οποιοδήποτε κόστος, ακόμα κι αν το τίμημα είναι η ίδια τους η ζωή, να σώσουν την πατρίδα τους και να δώσουν ένα ελεύθερο μέλλον σε άλλους ανθρώπους. Η μικρή συνεισφορά μας σε αυτό είναι να κρατήσουμε τη μνήμη εκείνων, χάρη στους οποίους έχουμε τώρα μια τέτοια ζωή!
