Ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος άφησε στους απογόνους πολλά ονόματα των μεγάλων Σοβιετικών πιλότων. Μία από αυτές είναι η Ντολίνα Μαρία Ιβάνοβνα. Της απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης και της απονεμήθηκαν τα παράσημα του Λένιν και το κόκκινο λάβαρο.
Πρώιμα χρόνια
Η Ντολίνα Μαρία Ιβάνοβνα γεννήθηκε στις 18 Δεκεμβρίου 1922 στη Σαρόβκα, ένα χωριό που βρίσκεται στην περιοχή του Ομσκ. Οι γονείς της ήταν απλοί Σιβηριανοί χωρικοί και Ουκρανοί στην καταγωγή. Ο πατέρας του κοριτσιού πολέμησε στον Εμφύλιο και έχασε τα πόδια του εκεί.
Λόγω της ανικανότητας του τροφοδότη, η οικογένεια μετακόμισε στην περιοχή Zaporozhye, όπου το κορίτσι αποφοίτησε από ένα οκταετές γυμνάσιο. Το παιδί πάντα έλκονταν από τα αεροπλάνα. Το 1939, το κορίτσι αποφοίτησε από τη Σχολή Αεροπορίας Kherson. Για να φτάσει εκεί, η Μαρία Ιβάνοβνα Ντολίνα πρόσθεσε δύο χρόνια στην ηλικία της, έτσι ώστε σε όλα τα επίσημα έγγραφα το έτος γέννησής της να σημειώνεται ως το 1920. Πολλοί από τους συνομηλίκους της πήγαν για τέτοιους ελιγμούς, ειδικά όταν άρχισε ο πόλεμος, και τα γραφεία στρατιωτικής εγγραφής και στράτευσης δεν είχαν χρόνο να δεχτούν όλους όσους ήθελαν να είναι στο μέτωπο.
Στον Κόκκινο Στρατό
Σε αντίθεση με πολλούς ήρωες πολέμου που έγιναν στρατιώτες μόνο λόγω της επίθεσης της Βέρμαχτ, η Ντολίνα Μαρία Ιβάνοβνα έλαβεόλες τις απαραίτητες επαγγελματικές δεξιότητες σε καιρό ειρήνης. Αφού αποφοίτησε από μια σχολή αεροπορίας στο Kherson, άρχισε να εργάζεται ως εκπαιδευτής πιλότος στο Osoaviakhim. Έζησε στο Ντνεπροπετρόφσκ και στο Νικολάεφ.
Όταν ξεκίνησε ο πόλεμος το 1941, η Ντολίνα Μαρία Ιβάνοβνα συμπεριλήφθηκε αμέσως στον Κόκκινο Στρατό ως πολύτιμη ειδικός. Στην αρχή, το κορίτσι πολέμησε στο 587ο Σύνταγμα Αεροπορίας Βομβαρδιστικών. Το μαχητικό της όχημα ήταν το αεροσκάφος Pe-2. Ήταν ένα βομβαρδιστικό κατάδυσης που αναπτύχθηκε στο εργοστάσιο αεροπορίας του Καζάν.
Στα μέτωπα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου
Η πιλότος έκανε την πρώτη της πτήση στην περιοχή του Στάλινγκραντ, όπου κρίθηκε σε μεγάλο βαθμό η τύχη ολόκληρου του πολέμου. Στο μέλλον, η Μαρία Ντολίνα μεταφερόταν συνεχώς από μπροστά προς τα εμπρός. Πολέμησε στους ουρανούς του Κουμπάν, του Βόρειου Καυκάσου και του Κουρσκ. Στο τελευταίο στάδιο του πολέμου, ο πιλότος συμμετείχε στην απελευθέρωση της Σοβιετικής Σοσιαλιστικής Δημοκρατίας της Λευκορωσίας και των κρατών της Βαλτικής.
Σε ικανά χέρια, το Pe-2 έγινε ένα θανατηφόρο όπλο ενάντια στους Γερμανούς αντιπάλους. Και η Μαρία Ιβάνοβνα Ντολίνα, φυσικά, ήταν πραγματική επαγγελματίας, παρά το πολύ νεαρό της ηλικίας της. Σχεδόν κάθε εξόρμησή της κατέληγε σε απώλειες στο στρατόπεδο του εχθρού. Στο Pe-2, η Maria Dolina είχε έναν εξίσου λαμπρό πλοηγό - την Galina Dzhunkovskaya.
Στο 125ο Σύνταγμα Αεροπορίας
Το 1943, η Μαρία Ντολίνα έλαβε νέο ραντεβού. Έγινε υποδιοικητής στην 125η Γυναικεία Φρουράβομβαρδιστικό σύνταγμα. Ταυτόχρονα, αυτός ο στρατιωτικός σχηματισμός έλαβε το όνομα ενός άλλου διάσημου σοβιετικού πιλότου - της Μαρίνα Ράσκοβα, η οποία πέθανε κοντά στο Σαράτοφ κατά τη διάρκεια μιας πτήσης προς το μέτωπο.
Οι πιλότοι του συντάγματος, όπου υπηρετούσε η Μαρία Ντολίνα, κατέστρεψαν εξοπλισμό, ανθρώπινο δυναμικό και αμυντικές δομές του εχθρού στις όχθες του ποταμού Βόλγα, όπου το 1943 υπήρξε σημείο καμπής σε ολόκληρο τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο. Το "Pe-2" εξασφάλισε την ανακάλυψη των σοβιετικών αρμάτων κατά τη διάρκεια της περίφημης μάχης του Κουρσκ.
Μάχη για την Krymskaya
Σχεδόν κάθε πιλότος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου είχε μια μάχη που σχεδόν έγινε η τελευταία του. Η Dolina Maria Ivanovna είχε επίσης μια τέτοια περίπτωση. Στον πιλότο δόθηκε το καθήκον να καταστρέψει αρκετούς στόχους κοντά στο χωριό Kuban που ονομάζεται Krymskaya. Στον ουρανό πάνω από αυτό το μέρος, στις 2 Ιουνίου 1943, το πιόνι της υπέστη σημαντική ζημιά - ένα θραύσμα αντιαεροπορικής οβίδας χτύπησε έναν από τους κινητήρες.
Η Μαρία Ντολίνα ηγήθηκε του αριστερού συνδέσμου της μοίρας. Εκείνη τη στιγμή, όταν ο στόχος ήταν ήδη πολύ κοντά, ο κινητήρας του αυτοκινήτου άρχισε να λειτουργεί κατά διαστήματα. Το αεροπλάνο άρχισε να απομακρύνεται από την πορεία του. Το πλήρωμα της κοιλάδας υστερούσε σε σχέση με την κύρια μοίρα, στην οποία εκτέλεσε μια αποστολή μάχης. Αλλά ακόμα και με αυτή την κατάσταση του αυτοκινήτου, το πλήρωμα συνέχισε να αγωνίζεται. Επίγειοι στόχοι βομβαρδίστηκαν και ο στόχος που είχε θέσει η διοίκηση επετεύχθη. Στο δρόμο της επιστροφής, το Pe-2 δέχτηκε νέα πυρά από πολλά γερμανικά μαχητικά.
Στη μάχη, ο πολυβολητής στο "Pe-2" έμεινε από πυρομαχικά. Η κοιλάδα σε τέτοιες συνθήκες αποφάσισε να παρακμάσει. Σε αυτή τη θέση, την προσπέρασε έναςαπό τους «Μέσερς». Το αεροπλάνο πλησίασε, έτσι ώστε ο πιλότος είδε το πρόσωπο του Γερμανού εχθρού. Μέσα από το παρμπρίζ, έκανε νόημα στην κοιλάδα, πρώτα ένα και μετά δύο δάχτυλα. Η γυναίκα δεν κατάλαβε το νόημα της χειρονομίας. Μόνο αργότερα της εξήγησαν ότι ο Γερμανός πιλότος ρώτησε ευγενικά πόσες επισκέψεις να κατεβάσει το αυτοκίνητό της. Όλα όμως λειτούργησαν. Σε μια πεισματική συμπλοκή, το πλήρωμα της Κοιλάδας έριξε νοκ άουτ τον εχθρό "Me-109" και FW-190.
Ωστόσο, στο σοβιετικό «Πε» ξέσπασε φωτιά. Η κοιλάδα δεν τυφλώθηκε από τη φωτιά μόνο επειδή η Galina Dzhunkovskaya έβαλε τα γυαλιά της εγκαίρως (τα χέρια του πιλότου ήταν απασχολημένα όλη την ώρα). Η Μαρία προσγειώθηκε από θαύμα το αεροπλάνο μόλις δύο χιλιόμετρα από το μπροστινό μέρος. Μόλις το πλήρωμα έφυγε βιαστικά από το αυτοκίνητο, αυτό εξερράγη.
Στη Λευκορωσία
Συνολικά, η Μαρία Ιβάνοβνα Ντολίνα πραγματοποίησε 72 εξόδους στον πόλεμο. Όταν ο σοβιετικός στρατός απελευθέρωσε τη Λευκορωσία, ο πιλότος διακρίθηκε για πολλές ιδιαίτερα εντυπωσιακές και επιτυχημένες αεροπορικές επιχειρήσεις. Για παράδειγμα, στις 26 Ιουλίου 1944, κατέστρεψε ένα στρατηγικά σημαντικό τμήμα του σιδηροδρόμου κοντά στην Όρσα, το οποίο χρησιμοποιούσαν οι Γερμανοί για τη μεταφορά πόρων.
Πολλά τρένα με πυρομαχικά και άλλα σημαντικά αντικείμενα βομβαρδίστηκαν από τη Μαρία Ιβάνοβνα Ντολίνα. Η φωτογραφία του νεαρού πιλότου άρχισε να εμφανίζεται στις σοβιετικές εφημερίδες στο πίσω μέρος και στο μπροστινό μέρος. Οι θαρραλέες εξόδους της παρουσιάστηκαν σε όλη τη χώρα ως παραδείγματα θάρρους και επαγγελματισμού.
Κατά τη διάρκεια των μαχών για το Λευκορωσικό Μπορίσοφ, το πλήρωμα της Ντολίνα έριξε ένα σημαία με μια επιστολή προς τους κατοίκους. Στο μήνυμα, ο πιλότος προέτρεψε τους συμπατριώτες του να αποκαταστήσουν γρήγορα την πόλη τους. Όταν, 15 χρόνια αργότερα, οι κάτοικοι του Μπορίσοφ γιόρτασαν την επέτειο της απελευθέρωσής του, οι τοπικοί δημοσιογράφοι θυμήθηκαν το σημαιοφόρο που έπεσε. Χρειάστηκε να δουλέψουν σκληρά για να βρουν τη Μαρία Ντολίνα, που εκείνη την εποχή ζούσε στη Βαλτική. Οι υπάλληλοι της λευκορωσικής εφημερίδας πραγματοποίησαν αρκετές συνεντεύξεις με τον διάσημο πιλότο. Αυτές οι ηχογραφημένες συνομιλίες αποτέλεσαν αργότερα τη βάση για βιογραφικά σκίτσα για τη Μαρία Ντολίνα.
Μετά τον πόλεμο
Μετά την ήττα της Γερμανίας τον Αύγουστο του 1945, η Ντολίνα έλαβε τον άξιο τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Η γυναίκα αποφάσισε να μείνει στην Πολεμική Αεροπορία. Μέχρι το 1950, ήταν αναπληρώτρια διοικητής ενός από τα σοβιετικά συντάγματα αεροπορίας βομβαρδιστικών. Συνταξιοδοτήθηκε σε ηλικία 28 ετών.
Στο επόμενο διάστημα, η εργασία στο ΚΚΣΕ έγινε ο δρόμος που επέλεξε η Μαρία Ιβάνοβνα Ντολίνα. Η Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης έζησε στη λιθουανική πόλη Siauliai, όπου αποφοίτησε από τη σχολή του κόμματος. Στη δεκαετία του '60, ο πρώην πιλότος εργάστηκε στα λετονικά ιδρύματα του ΚΚΣΕ και έζησε στη Ρίγα. Εξελέγη στην τοπική Κεντρική Επιτροπή του Κομμουνιστικού Κόμματος.
Από το 1983, η Μαρία Ντολίνα ζούσε στο Κίεβο. Μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, έλαβε την ουκρανική υπηκοότητα. Πέθανε στο Κίεβο στις 3 Μαρτίου 2010 σε ηλικία 87 ετών. Το τοπικό νεκροταφείο Baikove έγινε ο τόπος ταφής του διάσημου πιλότου.
