Τα τανκ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου έπαιξαν πολύ σημαντικό ρόλο στην επίτευξη μιας τόσο πολυπόθητης νίκης. Ήταν η εποχή της αντιπαράθεσης δύο διαφορετικών κοσμοθεωριών και του ανταγωνισμού τόσο των τεχνικών μέσων όσο και του μαχητικού πνεύματος των στρατιωτών. Αυτό το άρθρο θα συζητήσει τα πιο δημοφιλή τανκ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου: KV-1, IS-2, T-34, Panther, Tiger και Sherman.
Armored Giants
Εμφανίστηκαν για πρώτη φορά κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Αυτά τα τεθωρακισμένα οχήματα διέθεταν τεράστιο βάρος και διαστάσεις, που τρομοκρατούσαν τους εχθρούς τους, οι οποίοι συχνά έχαναν την ψυχραιμία τους και άρχισαν να πανικοβάλλονται στη θέα αυτών των σιδερένιων τεράτων. Τα πρώτα άρματα μάχης μπορούσαν σχετικά εύκολα να διαπεράσουν τις εχθρικές άμυνες, διαπερνώντας χαρακώματα, χαρακώματα και συρματοπλέγματα. Ωστόσο, έχοντας όλα τα παραπάνω πλεονεκτήματα, είχαν χαμηλή ταχύτητα, ευελιξία και κακή ικανότητα ελιγμών.
Με την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τα βαριά τανκς είχαν γίνει πιο προηγμένα. Οι σχεδιαστές έλαβαν υπόψη τα λάθη που έγιναν κατά τη δημιουργία των πρώτων μηχανών, και τώραπροσπάθησε να τους προικίσει με υψηλή ταχύτητα και ευελιξία. Επιπλέον, θεωρήθηκε ως προτεραιότητα η παροχή αρμάτων μάχης με αξιόπιστη μετωπική θωράκιση που θα ήταν σε θέση να αντέξει πυροβολικό και αντιαρματικές οβίδες. Οι κύριοι παραγωγοί βαρέων οχημάτων ήταν η Γερμανία, η Σοβιετική Ένωση και αρκετές χώρες που ήταν μέρος του αντιχιτλερικού συνασπισμού.
Βαρέα τανκ κατασκευασμένα στην ΕΣΣΔ
Η χώρα μας ήταν η μόνη που συμμετείχε στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, η οποία μέχρι το 1940 είχε ήδη ένα τέτοιο μηχάνημα σε υπηρεσία. Ήταν ένα άρμα επίθεσης «Kliment Voroshilov», ή KV, το οποίο ζύγιζε 52 τόνους. Το πάχος της πλευρικής και της μετωπικής θωράκισής του κυμαινόταν μεταξύ 70-75 χιλιοστών. Ήταν εξοπλισμένο με πυροβόλα 36 σφαιρών των 152 mm και τρία πολυβόλα των 7,62 mm. Κατασκευάστηκαν συνολικά άρματα μάχης 204 KV και σχεδόν όλα τα οχήματα χάθηκαν κατά τις πρώτες μάχες το 1941.
Τα επόμενα παρόμοια άρματα μάχης του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, που κυκλοφόρησαν στην ΕΣΣΔ, ήταν μηχανές που ονομάζονταν "Ιωσήφ Στάλιν" (IS-2). Η μάζα τους ήταν μόνο 46 τόνοι. Δεν ήταν τα πιο βαριά, αλλά εξακολουθούν να ονομάζονται επάξια «τανκς νίκης». Το πάχος της θωράκισης του IS-2 ήταν της τάξης των 90-120 mm. Είχε υψηλή ευελιξία και σε ορισμένα χαρακτηριστικά του ξεπέρασε ακόμη και τα καλύτερα βαριά γερμανικά άρματα μάχης του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, συμπεριλαμβανομένου του Panther, που ζύγιζε 44,8 τόνους, και του Royal Tiger, βάρους 60 τόνων. Αυτή η λίστα περιελάμβανε επίσης το Jagdtiger - το πιο βαρύ άρμα - αυτοκινούμενα όπλα. Το βάρος του ήταν 75,2 τόνοι.
Στη ναζιστική Γερμανία, αναπτύχθηκαν επίσης υπερ-βαριές μηχανές. Αυτά ήταν τα πειραματικά άρματα E-100, «Maus» και «Rat». Το τελευταίο από αυτά δεν έγινε ποτέ μέταλλο, ωστόσο, αν κρίνουμε από την περιγραφή του, πρέπει να ήταν πραγματικά εκπληκτικό σε μέγεθος.
Ονόματα γερμανικών οχημάτων μάχης
Μόλις ο Χίτλερ κατέλαβε την εξουσία στη Γερμανία, άρχισε αμέσως να δίνει μεγάλη προσοχή στην ανάπτυξη της βιομηχανίας δεξαμενών της χώρας. Δύο χρόνια αργότερα, η μαζική παραγωγή ελαφρών γερμανικών αρμάτων ξεκίνησε με την περίεργη συντομογραφία Pz. Kpfw. I Ausf. Α. Δεν είχε επιτυχία λόγω της κακής ποιότητας της πανοπλίας και των αδύναμων όπλων, αλλά έθεσε τα θεμέλια για τη δημιουργία του Panzerwaffe - των τεθωρακισμένων δυνάμεων του Τρίτου Ράιχ του Χίτλερ.
Το ασυνήθιστο, ακατανόητο και μακρύ όνομα των αρμάτων μάχης του Β' Παγκοσμίου Πολέμου που παράγονται στη Γερμανία αξίζει ένα ξεχωριστό θέμα. Το γεγονός είναι ότι στα γερμανικά επιτρέπεται ο συνδυασμός πολλών λέξεων σε μία. Έτσι, η φράση panzer kampf wagen, που μεταφράζεται ως "θωρακισμένο όχημα μάχης", συντάχθηκε, συντομεύτηκε και στη συνέχεια εισήχθη η ακόλουθη συντομογραφία στο όνομα του αυτοκινήτου: Pz. Kpfw. Μετά από αυτό, προστέθηκε ο αριθμός μοντέλου, που υποδεικνύεται με λατινικό αριθμό, και μια τροποποίηση.
Το γερμανικό ιχνηλατούμενο όχημα ονομαζόταν Volkettenkraftfahrzeug. Αυτή η μεγάλη λέξη ήταν συντομογραφία και ένας αριθμός που υποδεικνύει τη μάζα σε τόνους προσαρτήθηκε σε αυτήν, καθώς και ο αριθμός πρωτοτύπου, για παράδειγμα, VK 7201.
Καλύτερο αυτοκίνητο Panzerwaffe
Οι τίγρεις θεωρούνται τα πιο διάσημα γερμανικά τανκς του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Είναι γνωστό ότι το τεχνικό εγχειρίδιο για αυτό το μηχάνημα συντάχθηκε με την προσωπική συμμετοχή του ίδιου του Γκέμπελς. Κατόπιν αιτήματός του, προστέθηκε ένα κείμενο στο υπόμνημα που προοριζόταν για τα γερμανικά δεξαμενόπλοια, το οποίο έλεγε ότι το αυτοκίνητο κόστισε στο Τρίτο Ράιχ 800 χιλιάδες μάρκα Ράιχ και όλοι είναι υποχρεωμένοι να το φροντίσουν. Πράγματι, μια δεξαμενή πολλών τόνων εξοπλισμένη με μετωπική πλάκα θωράκισης πάχους 10 εκατοστών φρουρούνταν από έξι άτομα ταυτόχρονα.
Ο «Τίγρης» είχε φαρδιά ίχνη, τα οποία έδιναν στο αυτοκίνητο τη δυνατότητα να κινείται ομαλά και να καταστρέφει τους εχθρούς του ενώ βρισκόταν σε κίνηση. Το αντιαεροπορικό πυροβόλο του άρματος τροποποίησης KwK 36 μπορούσε να χτυπήσει στόχο 40 x 50 cm σε απόσταση 1 χλμ από αυτόν.
Διάσημοι Πάνθηρες
Αυτά τα τανκς του Β' Παγκοσμίου Πολέμου ήταν η έκδοση μαζικής παραγωγής του πιο προηγμένου Tiger. Συγκριτικά, τα Panthers ήταν εξοπλισμένα με κύρια πυροβόλα μικρότερου διαμετρήματος και σημαντικά λιγότερη ελαφριά θωράκιση. Χάρη σε αυτό, είχαν μεγάλη ταχύτητα και, κινούμενοι κατά μήκος της εθνικής οδού, μετατράπηκαν σε έναν εύκολα ελιγμό σοβαρό εχθρό.
Είναι γνωστό ότι από απόσταση 2 χιλιομέτρων, ένα βλήμα που εκτοξεύτηκε από το πυροβόλο του KwK 42 μπορούσε να διαπεράσει την πανοπλία σχεδόν κάθε συμμαχικού οχήματος μάχης.
Αμερικάνικα τανκ
Ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος αιφνιδίασε τον στρατό των ΗΠΑ, καθώς ήταν οπλισμένος με μόνο 50 βαρέα οχήματα. Αυτά ήταν τανκς M4 Sherman, βάρους 35 τόνων. Ωστόσο, μέχρι το 1945, Αμερικανοί σχεδιαστές κατάφεραν να δημιουργήσουν το πιο ισορροπημένο όχημα καιτο έβαλε σε μαζική παραγωγή. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, υπήρχαν ήδη περίπου 49 χιλιάδες μονάδες, που παράγονταν σε διάφορες τροποποιήσεις. Υπήρχαν αυτοκίνητα των οποίων οι κινητήρες λειτουργούσαν με βενζίνη υψηλών οκτανίων και, για παράδειγμα, το Σώμα Πεζοναυτών είχε στη διάθεσή του δεξαμενές M4A2 που λειτουργούσαν με καύσιμο ντίζελ. Η τελευταία από τις παραπάνω τροποποιήσεις του Sherman παραδόθηκε από την αμερικανική κυβέρνηση στην ΕΣΣΔ. Στην ανώτατη διοίκηση άρεσαν τόσο πολύ αυτά τα οχήματα που τους μετέφερε σχεδόν εξ ολοκλήρου τέτοιες ελίτ σοβιετικές μονάδες όπως το 1ο και το 9ο Σώμα Φρουρών.
Τα αμερικανικά τανκς του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, όπως το M4A4 Sherman, σχεδιάστηκαν για πλήρωμα πέντε ατόμων. Δύο από αυτά βρίσκονταν μπροστά από το αυτοκίνητο και τρεις - στον πύργο. Η θωράκιση στο μπροστινό μέρος του ήταν 50 mm και στο σώμα - 38 mm. Αρχικά, ένας κινητήρας χωρητικότητας 350 λίτρων. s., το οποίο εγκαταστάθηκε στο Shermans, σχεδιάστηκε για την αεροπορία, εξ ου και το σημαντικό ύψος της δεξαμενής. Οι "Αμερικανοί" ήταν εξοπλισμένοι με ένα μοντέλο όπλου M1 με διαμέτρημα 76,2 mm. Επιπλέον, πολλά πολυβόλα τοποθετήθηκαν επίσης στο πλοίο.
Τριάντα τέσσερα
Τα πιο μαζικά παραγόμενα σοβιετικά άρματα μάχης του Β' Παγκοσμίου Πολέμου είναι τα T-34. Συνολικά, συναρμολογήθηκαν περισσότερες από 84 χιλιάδες από αυτές τις μηχανές διαφόρων τροποποιήσεων. Διακρίνονταν από ένα είδος χάρης, δύναμης και υπερ-βατότητας. Εκείνη τη δύσκολη στιγμή, ακριβώς μια τέτοια μηχανή χρειαζόταν ο Κόκκινος Στρατός.
ΒΤο 1941, το T-34 δεν είχε ανάλογα. Η δεξαμενή ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα ντίζελ 500 ίππων. με., το πυροβόλο F-34 διαμετρήματος 76 χλστ., μια πραγματικά μοναδική πανοπλία και φαρδιά ίχνη. Μια τέτοια βέλτιστη αναλογία έκανε αυτό το αυτοκίνητο επαρκώς προστατευμένο, όσο το δυνατόν πιο κινητό και ισχυρό.
θρυλικό αυτοκίνητο
Το T-34-85 αναγνωρίστηκε ως το καλύτερο τανκ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου στην ΕΣΣΔ. Ήταν ένας εκσυγχρονισμός των «τριάντα τεσσάρων», όπου τελικά εξαλείφθηκε το βασικό του μειονέκτημα - η στεγανότητα, που κατέστησε αδύνατο τον καταμερισμό της εργασίας όλων των μελών του πληρώματος. Για να γίνει αυτό, οι σχεδιαστές έπρεπε να αυξήσουν τη διάμετρο του πύργου και ούτε η διάταξη ούτε το κύτος υπέστησαν σημαντικές αλλαγές. Ωστόσο, αυτό κατέστησε δυνατή την τοποθέτηση ενός συστήματος πυροβολικού μεγαλύτερου διαμετρήματος σε αυτό. Τώρα ήταν 85 χλστ.
Το μεγάλο πλεονέκτημα αυτών των σοβιετικών αρμάτων του Β' Παγκοσμίου Πολέμου είναι ότι ήταν πολύ εύκολο στη συντήρηση. Σε αυτά, ήταν αρκετά γρήγορα δυνατή η αντικατάσταση οποιωνδήποτε μονάδων, εξαρτημάτων ή συγκροτημάτων. Όλα αυτά έγιναν δυνατά χάρη στη σωστή διάταξη τους. Αξίζει να σημειωθεί ότι στην αρχή του πολέμου, αυτός ο παράγοντας είχε μεγάλη σημασία, καθώς λόγω πολυάριθμων τεχνικών δυσλειτουργιών, περισσότερες μηχανές απέτυχαν παρά από ζημιές που προκλήθηκαν από τον εχθρό.
Παρά όλες τις ελλείψεις του άρματος T-34-85, ήταν εύκολο στη λειτουργία του, αρκετά βολικό όχι μόνο στη λειτουργία, αλλά και στη συντήρηση. Και αυτό, μαζί με την εξαιρετική ευελιξία, την καλή προστασία πανοπλίας και τα ισχυρά όπλα, εξυπηρετούσε σε μεγάλο βαθμότην επιτυχία που είχαν τα «τριάντα τέσσερα» με τα σοβιετικά τάνκερ.
